向法規範回歸之清代法制研究
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．從清朝法規範之「語言」、「文字」、「概念」與「體系」出發，分析《欽定吏部則例》有關官吏之詮選、品級及處分等規定以及《欽定戶部則例》有關鹽法、關稅與稅則等規範之結構與內容。．期待讀者閱讀本書之後，逐漸可以掌握清朝法規範之面貌，尤其從文義解釋的角度認識清朝法規範之「概念與體系」，並理解清朝法規範體系跟今日主流憲政國家法規範體系的相似與相異之處。
．這是一本給法律學研究者與史學研究者從法規範角度認識清朝整體法律面貌的入門書籍。希望讀者透過清朝法規範的「文字」、「概念」及「條文」與「架構」認識其整體之面貌。
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▲日本F-15J軍機。（圖／取自維基百科）
國際中心／綜合報導
面對中國軍機頻繁出現在釣魚台情況，日本自衛隊已考慮將從以往的2架應對1架，增加至以4架應對1架。從2016公布的數據顯示，日軍機應對中俄飛機緊急升空達到逾千次，其中中國軍機佔七成，有分析人士指出，這是中國「經典的車輪戰」，解放軍不僅在消磨著日本飛行員的意志，而且不斷消耗著該國F-15戰機的壽命。
近年來，隨著解放軍實力的增強，中國空軍戰機數量愈來愈多，走出去的頻率也就愈來愈高。而中國戰機許多行動都會東出西太平洋，往往只要起飛，日本戰機就會緊急升空進行跟蹤。陸媒形容，「天天這麽折騰，日本戰機飛行員真是快扛不住了」。
▼大陸網站曝光解放軍戰機遭日本F-15J干擾視頻，畫面顯示日本空自939號F-15J離解放軍戰機「非常近」，甚至能清楚看到對方的飛行員的面貌。（圖／翻攝自中國軍視網）
據了解，F-15是日本在上世紀70年代末決定從美國採購，分為單座型F-15J和雙座型F-15DJ，最早的12架是日本從美國購買散件組裝，後面的201架是日方按照許可證生產。而最後1架F-15J是於1998年1月4日交付空自；最後一架F-15DJ於1999年10月25日交付空自。目前，日本航空自衛隊現役F-15J/DJ戰鬥機共201架，其中F-15J單座型165架、F-15DJ雙座型46架。
從裝備時間上看，即使是最年輕的F-15J服役已將近20年，最老的F-15J則已經服役30多年，是台名副其實的老爺機。在結構壽命上，F-15J/DJ由於設計年代較早，所以相對較短僅有4000小時。值得強調的是，F-15最大機動過載使用次數是受到限制的，並非想拉就拉，因為大過載機動使用次數愈多，戰鬥機的結構壽命就愈短。
過去日本空自為了維持對其防空識別區的警戒能力，緊急出動次數一年比一年多。根據日本防衛省公布的數據，2010年度共有96架次戰機升空攔截；到了2015年度已超過900架次；2016年度則來到超過了1000架次的歷史新高。頻繁的緊急出動無疑會進一步加大F-15J/DJ的機體材料疲勞強度、減少F-15J/DJ的結構壽命。
▼F-15戰機因煞車系統失靈迫降。（圖／翻攝自產經新聞）
中國軍媒《解放軍報》也曾在今年2月3日以「F-15J還能折騰多久」為題撰文指出，日本航空自衛隊的F-15J戰鬥機由於頻繁地四處應徵，加之機齡偏高，機體老化現象在近年來漸漸凸顯。據日本媒體報導，從2008年至2015年，日本空自F-15J戰鬥機共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起，造成多人死亡和受傷。
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作者： 陳惠馨
新功能介紹- 出版社：元照出版
新功能介紹 - 出版日期：2017/05/01
- 語言：繁體中文
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